新能源汽車(chē)已經(jīng)在我國(guó)的市場(chǎng)占有非常大的份額，雖說(shuō)已經(jīng)足夠跟燃油汽車(chē)在環(huán)保、每公里行駛費(fèi)用拉開(kāi)了很大的差距，但要想遠(yuǎn)遠(yuǎn)地把燃油車(chē)甩在身后，要在電池下更多的功夫，其中一點(diǎn)就是高精度測(cè)量電池的翹曲度。電池在繞卷、疊片工藝后非常容易變形，無(wú)論是外形還是內(nèi)部都會(huì)存在隔膜褶皺等問(wèn)題，表面翹曲度超出公差會(huì)導(dǎo)致隔膜和正負(fù)極極片無(wú)法緊密貼合，電池內(nèi)阻會(huì)過(guò)快損耗鋰電池的性能。常見(jiàn)的翹曲度測(cè)量方法和工具都不適用于電池的翹曲度測(cè)量，因?yàn)殡姵嘏碌木褪谴┐膛c磨損等一系列瑕疵，這些瑕疵都會(huì)嚴(yán)重影響電池的安全性，常見(jiàn)的工具都需要接觸電池的表面稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)上述情況，所以電池翹曲度測(cè)量建議使用激光翹曲度測(cè)量?jī)x。

?？扑?/font>激光翹曲度快速測(cè)量?jī)x采用高精度激光測(cè)頭對(duì)工件表面進(jìn)行掃描取點(diǎn)，以獲取工件表面的輪廓數(shù)據(jù)，不會(huì)觸碰到電池表面，不會(huì)留下磨損等一系列瑕疵，完整地保護(hù)了電池的安全性，精度還比常見(jiàn)的測(cè)量工具高得多。無(wú)論是抽樣測(cè)量亦或者是產(chǎn)線批量檢測(cè)都能應(yīng)付自如，激光平面度翹曲度測(cè)量?jī)x擁有高運(yùn)算快速測(cè)量的能力，100mm以內(nèi)產(chǎn)品可達(dá)0.5秒一片，只需要將鋰電池電芯放在工作臺(tái)上并預(yù)設(shè)好平面度的監(jiān)控值就能自動(dòng)完成，整個(gè)測(cè)量工序不用的測(cè)量人員皆可靈活完成，降低了企業(yè)的時(shí)間成本以及用人成本。