鈑金成形技術(shù)是航空產(chǎn)品關(guān)鍵制造技術(shù)。
 在飛機(jī)和導(dǎo)彈等軍、民用航空產(chǎn)品中，由板材組成的薄殼鉚接結(jié)構(gòu)仍是航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主體，隔框、翼肋、蒙皮、壁板等典型鈑金零件構(gòu)成了航空產(chǎn)品的框架和氣動(dòng)外形。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鈑金零件約占飛機(jī)零件數(shù)量的50%，工藝裝備數(shù)量約占65%，制造工作量約占20%，迄今沒有哪一種工藝方法能取而代之。從國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)品研制需求和制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來看，迫切需要建立航空產(chǎn)品鈑金件精確成形工藝和數(shù)字化集成制造技術(shù)體系，以適應(yīng)航空產(chǎn)品制造數(shù)字化的需要。

 目前，對(duì)鈑金件樣板的測(cè)量以三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)為主，它測(cè)量精度高，但測(cè)量效率低，難以適應(yīng)對(duì)大量已有的手工成形鈑金件樣板的的快速數(shù)字化。
 近年來，影像測(cè)量技術(shù)得到快速發(fā)展，但國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的各種影像測(cè)量?jī)x（系統(tǒng)），多采用手柄或鼠標(biāo)為輸入系統(tǒng)控制測(cè)量機(jī)機(jī)臺(tái)運(yùn)動(dòng)來對(duì)被測(cè)物體進(jìn)行測(cè)量，需要人工參與操作，測(cè)量效率較低，也無法滿足航空鈑金件樣板的大尺寸快速測(cè)量的需求。因此，現(xiàn)代航空制造業(yè)急需一種專門針對(duì)大型鈑金件樣板的測(cè)量系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)鈑金件樣板的大尺寸快速測(cè)量。
 ?？扑甲詣?dòng)化設(shè)備有限公司（www.99ed.com.cn）根據(jù)影像測(cè)量原理和實(shí)際應(yīng)用需求，特案定制航空制造業(yè)專用影像測(cè)量?jī)x，可方便快速精確的對(duì)已有鈑金件樣板的輪廓和其上面的各種工藝孔進(jìn)行實(shí)物測(cè)量，確保數(shù)控切割所得的基本樣板及樣板模線尺寸精度。

 目前，各種?？扑继匕付ㄖ频?a href="http://www.99ed.com.cn/angongnengfenlei.shtml">影像測(cè)量?jī)x在PCB、LCD、液晶面板、航空航天等行業(yè)均有廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了真正意義上從手機(jī)到飛機(jī)的各領(lǐng)域尺寸測(cè)量。