據(jù)統(tǒng)計(jì)，鈑金零件約占飛機(jī)零件數(shù)量的50%，工藝裝備數(shù)量約占65%，制造工作量約占20%，迄今沒(méi)有哪一種工藝方法能取而代之，可以這么說(shuō)，鈑金成形技術(shù)是航空產(chǎn)品關(guān)鍵制造技術(shù)。從國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)品研制需求和制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，迫切需要建立航空產(chǎn)品鈑金件精確成形工藝和數(shù)字化集成制造技術(shù)體系，以適應(yīng)航空產(chǎn)品制造數(shù)字化的需要。

對(duì)已有鈑金件樣板的輪廓和其上面的各種工藝孔進(jìn)行實(shí)物測(cè)量，還有為了確保數(shù)控切割所得的基本樣板及樣板模線尺寸精度，也需要對(duì)樣板進(jìn)行檢測(cè)。

    目前，對(duì)鈑金件樣板的測(cè)量以三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)為主，它測(cè)量精度高，但測(cè)量效率低，難以適應(yīng)對(duì)大量已有的手工成形鈑金件樣板的的快速數(shù)字化。近年來(lái)，影像測(cè)量技術(shù)得到快速發(fā)展，但國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的各種影像測(cè)量?jī)x（系統(tǒng)），多采用手柄或鼠標(biāo)為輸入系統(tǒng)控制測(cè)量機(jī)機(jī)臺(tái)運(yùn)動(dòng)來(lái)對(duì)被測(cè)物體進(jìn)行測(cè)量，需要人工參與操作，測(cè)量效率較低，也無(wú)法滿足航空鈑金件樣板的大尺寸快速測(cè)量的需求。因此，現(xiàn)代航空制造業(yè)急需一種專門(mén)針對(duì)大型鈑金件樣板的測(cè)量系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)鈑金件樣板的大尺寸快速測(cè)量。

目前?？扑?/font>ACCURA-8系列龍門(mén)影像測(cè)量?jī)x專為類似鈑金等大尺寸測(cè)量而設(shè)計(jì)，其大行程達(dá)2200×1800mm，極大滿足了大小不一的鈑金件樣板尺寸的需求，同時(shí)還適用于塑膠、彈簧、液晶面板、電子等行業(yè)的大行程測(cè)量，實(shí)現(xiàn)了真正意義上從手機(jī)到飛機(jī)的各領(lǐng)域尺寸測(cè)量。