如今，汽車企業(yè)每年投入生產(chǎn)量持續(xù)增加，然而發(fā)動(dòng)機(jī)也隨著數(shù)量增加。要從汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)脫穎而出，不斷改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力增強(qiáng)、排量?jī)?yōu)化、耗油量減少，達(dá)到精益求精。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)從生產(chǎn)到檢測(cè)，絲毫不可馬虎。

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)存在以下缺點(diǎn)：

1.線下檢測(cè)，會(huì)導(dǎo)致結(jié)果尺寸誤差無(wú)法繼續(xù)加工。

2.人工使用千分尺、卡尺、塞尺等等測(cè)量工具，不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、同時(shí)對(duì)企業(yè)持續(xù)投入成本比較大，不利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3.遇到高產(chǎn)期，人工檢測(cè)會(huì)因人而異，產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保障。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)上缸蓋和附件總成的載體，是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步的支撐，而缸體孔是缸體的重要組成部分。氣缸內(nèi)裝有活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿?；钊蛏现裹c(diǎn)跑去.汽缸孔與活塞蓋、汽缸墊和氣缸蓋坑共同構(gòu)成燃燒室。燃燒室中燃料的燃燒以每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)的速度推動(dòng)著這些運(yùn)動(dòng)部件在氣缸孔內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工作。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工工藝的不斷優(yōu)化，目前缸體孔加工一般采用粗鏜孔、半精鏜孔加工，后通過(guò)珩磨形成一定直徑，氣缸孔加工工藝復(fù)雜，測(cè)量技術(shù)要求非常嚴(yán)格。目前選擇?？扑?/span>三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x，使用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x來(lái)測(cè)量氣缸孔直徑，三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x精度高，操作容易上手，也屬于線下檢測(cè)；對(duì)于批量的生產(chǎn)加工，進(jìn)行三坐標(biāo)檢測(cè)是非常實(shí)用的，不僅減少測(cè)量時(shí)間、檢測(cè)人員成本減少、產(chǎn)品的精密度有所保障，為了滿足檢測(cè)其他需求，?？扑家虼嗽黾佣ㄖ?a href='/anpinpaifenlei.shtml' class='keys' title='點(diǎn)擊查看關(guān)于檢測(cè)設(shè)備的相關(guān)信息' target='_blank'>檢測(cè)設(shè)備投入企業(yè)的生產(chǎn)線上檢測(cè)。

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