2019年1月11日1時(shí)11分在這個(gè)時(shí)刻，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，完成將“中星2D”衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星進(jìn)入計(jì)劃軌道。中國航天科技集團(tuán)有限公司研制生產(chǎn)，發(fā)射、測控任務(wù)由中國衛(wèi)星發(fā)射測控系統(tǒng)部負(fù)責(zé)。這是長征系列運(yùn)載火箭的第298次飛行。

航空由板材組成的薄殼鉚接結(jié)構(gòu)仍是航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主體，隔框、蒙皮、壁板等典型鈑金零件構(gòu)成了航空產(chǎn)品的框架和氣動(dòng)外形。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鈑金零件約占飛機(jī)零件數(shù)量的50%，工藝裝備數(shù)量約占65%，制造工作量約占20%，現(xiàn)在沒有哪一種工藝方法能取而代之，可以這么說，鈑金成形技術(shù)是航空產(chǎn)品關(guān)鍵制造技術(shù)。

如今，對(duì)鈑金件樣板的測量以三坐標(biāo)測量機(jī)為主，雖然它測量精度高，但測量效率低，難以適應(yīng)對(duì)大量已有的手工成形鈑金件樣板的的快速數(shù)字化，無法滿足航空鈑金件樣板的大尺寸快速測量的需求。因此，現(xiàn)代航空制造業(yè)急需一種專門針對(duì)大型鈑金件樣板的測量系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)鈑金件樣板的大尺寸快速測量。

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