?？扑即笥跋駜x在航天航空業(yè)的運用

5月5日下午2點，上海浦東機場第四跑道，我國自主研制的首款主流水準的干線客機C919順利起飛，歷時1小時20分鐘后，完成空中首秀。標志著中國國產(chǎn)大飛機技術已經(jīng)走在了世界的前列。

海科思全自動大行程影像儀在航空航天測量領域中也發(fā)揮了重大作用，如測量飛機的機翼，在檢測零部件時，很多時候會配合接觸式測量一起檢測，如三坐標測量機、特殊的量具等，接觸式測量與非接觸式測量雙劍合璧，使檢測效率更高，更不容易出錯。

　　光學測量技術屬于非接觸式測量技術，測量速度快，盲區(qū)少。光學測量技術在航空航天檢測中的應用主要在以下兩個方面：（1）復雜零件的面型檢測。特別對于毛坯零件加工余量的檢測，非常適合；（2）關鍵尺寸的檢測。如孔的位置、直徑，各種角度、長度等。

航空零部件的測量，關鍵聚焦在大尺寸的精密測量、曲面測量以及在線監(jiān)控加工質(zhì)量等領域。目前的航空組件，廣泛采用高性能鋁合金壁板，壁板結構復雜，尺寸大。為便于進行測量，普遍采用大尺寸的龍門式測量機，這種機型，能夠提供更高的精度。而在機測量技術，又為在加工環(huán)節(jié)確保品質(zhì)提供了新的手段。對于卡板測量、量規(guī)、標準工裝的終檢測及周期檢定、工裝部件裝配前檢測，需要具有較高的重復精度，固定式的龍門式測量系統(tǒng)提供了棉線大尺寸的高精度，是完成這類測量應用的佳選擇。

    ?？扑剂悴考y量系列機器，專利的三角橫梁技術，保證機器佳的剛性質(zhì)量比，精度更穩(wěn)定；德國HEIDENHAIN工業(yè)級四軸CNC控制系統(tǒng)，全伺服閉環(huán)控制，全自動測量功能；空間面補償，保證機器的高精度；專利的預載荷空氣軸承，全氣浮導軌技術的應用，同時采用研磨級絲杠傳動，高速、無間隙、靈敏可靠、定位準確、運動精度高。

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