無(wú)論是對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車，還是對(duì)新能源汽車，汽車輕量化研究均具有重要意義。對(duì)于新能源電動(dòng)汽車，汽車質(zhì)量每減少10%，電耗下降5.5%，續(xù)航里程增加5.5%。電池包箱體在新能源汽車重量中占比較大，傳統(tǒng)的電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成，嚴(yán)重影響電池包系統(tǒng)能量密度的提高和新能源汽車的輕量化。選用質(zhì)量較輕的材料之余，還需要通過(guò)優(yōu)化箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，各項(xiàng)外形尺寸達(dá)標(biāo)才能在確保電池包箱體輕量化要求達(dá)標(biāo)之余還能確保各項(xiàng)安全性達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。

  ?？扑?/span>三坐標(biāo)影像測(cè)量?jī)x滿足了航空航天、模具以及零部件制造企業(yè)關(guān)于精密測(cè)量和品質(zhì)驗(yàn)證的需求。精密長(zhǎng)導(dǎo)軌，采用高穩(wěn)定性的花崗石材料，為整機(jī)精度提供了良好的基礎(chǔ)，測(cè)量各類精密零件精確到每一μm。 模塊化設(shè)計(jì)和材料設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用，使得?？扑既鴺?biāo)測(cè)量?jī)x具備現(xiàn)代化制造業(yè)所的效率和靈活性。